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La société a été créée par le pionnier de l’aviation Claude Dornier (1884-1969) en 1922. Pour pouvoir contourner les restrictions du traité de Versailles, il fonda tout d’abord un chantier en Italie à Marina di Pisa où furent construits les hydravions Wal.

Claude Dornier se retira de l’entreprise en 1962.

Dornier a été rachetée par Daimler-Benz AG en 1985 puis revendue à Fairchild en 1996.

Après la faillite de Fairchild en 2002, la société suisse RUAG se porta acquéreur de certaines branches de l’ancien groupe industriel.

Dornier Do X

Le Do X était un hydravion civil allemand construit par les usines Dornier après la Première Guerre mondiale. A son époque, il était de loin le plus grand avion au monde. A ce titre, il a détenu le record du nombre de passagers emporté pendant vingt ans avant d’être détrôné par le Lockheed R6V Constitution.

DO-X

Ce projet est malheureusement resté à l’état de prototype avec trois exemplaires produits. Un accident et des doutes sur la rentabilité de l’appareil ont eu raison de sa carrière. Exposé au Deutsches Technikmuseum de Berlin, le Do X 1929 fut détruit lors d’un bombardement en 1943.

Seul héritage des hydravions développés par Claude Dornier, un DO-24, piloté par son petit-fils Iren Dornier, parcourt encore le ciel.