Archives de catégorie : VTOL

Un aéronef à décollage et atterrissage verticaux (dont l’acronyme anglais est Vertical Take-off and Landing aircraft ou VTOL) est un aéronef à voilure fixe conçu pour s’affranchir des pistes qui lui sont normalement nécessaires pour le décollage et l’atterrissage. Ce type d’avion est parfois appelé hybride ou convertible, surtout dans le cas d’avion à moteurs basculants de type tiltrotor. Cette catégorie ne recouvre ni les ballons et dirigeables, ni les hélicoptères.

La DeLorean DR-7, une voiture volante électrique

Le nom Delorean vous dit quelque chose ? Non ? Allez, fin du suspense, il s’agit de la voiture du film Retour vers le futur de 1985.

Or, voici que DeLorean Aerospace, société créée en 2012 par Paul DeLorean, le neveu de John DeLorean, fondateur de la marque automobile, se lance dans la course à la voiture volante. » Lire la suite : La DeLorean DR-7, une voiture volante électrique

Le Fanwing

Nous connaissons tous les ventilateurs se présentant comme des tours ou les roues à aubes des célèbres bateaux du Mississippi. Une partie de ces concepts a été reprise par Patrick Peebles pour son projet, le Fanwing.

En pratique, l’aile du Fanwing est constituée d’une turbine à air propulsant l’air sur une mini voilure.

Indépendant du vent car générant son propre vent relatif, le Fanwing peut voler à des vitesses très faibles de l’ordre de 30 km/h. Fanwing est déjà capable de décollage sur de très courtes distances (de l’ordre d’un mètre) et, à terme, Fanwing devrait être capable de décollage vertical. Revers de la médaille, sa vitesse maximale reste faible (environ 70 km/h) limitant par là l’étendue des missions possibles.

Son principe lui vaut quelques qualités spécifiques : une grande stabilité associée à un grand silence de fonctionnement. Ses qualités le destinent à des missions en milieu urbain. Les charges emportées restent pour le moment faibles mais largement suffisantes pour, par exemple, des missions de surveillance. D’après Patrick Peebles, l’efficacité du Fanwing croît avec sa taille. L’emport de charges plus importantes semble donc envisageable voire envisagé.

Une technologie qui semble prometteuse. Parmi les nombreuses applications possibles, pourquoi pas assurer des liaisons en montagne assurées aujourd’hui par des téléphériques ? Le Fanwing a fait l’objet de dépôts de brevets.

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