Archives de catégorie : hélicoptère

Volocopter, le projet d’hélicoptère électrique

La société allemande e-volo travaille sur un projet d’hélicoptère électrique.

Premier vol du VC200Baptisé Volocopter, cet hélicoptère électrique repose sur le principe du multirotor ou multicoptère devenue commune avec les drones miniatures radiocommandés. Si les multicoptères sont par principe instables et requièrent un pilotage par ordinateur, cette technique permet une construction des plus simplifiées car l’évolution du vol dépend de la vitesse de rotation de chaque rotor. » Lire la suite : Volocopter, le projet d’hélicoptère électrique

La Bergeronnette planeur autogire

Ancêtre de l’hélicoptère, la Bergeronnette fait partie des diverses tentatives d’exploiter le phénomène de l’autogire. En pratique, la Bergeronnette (Bachstelze en allemand) est un planeur autogire tracté développé par la firme allemande Focke-Achgelis durant la Seconde Guerre mondiale.

De son vrai nom Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze, il était utilisé pour l’observation militaire. Non motorisé, ce n’est pas un hélicoptère. » Lire la suite : La Bergeronnette planeur autogire

L’hélicoptère Alouette

Présentée pour la première fois au salon du Bourget de 1957, la silhouette familière de l’Alouette II a longtemps sillonné les airs de nombreux pays sous les couleurs diverses de la gendarmerie, de la protection civile ou encore des pompiers.

Alouette

Le programme Alouette commença pourtant mal avec un modèle dont la construction s’avéra trop complexe pour qu’une production de série ne puisse être envisagée.

Alouette II

Dotée d’une motorisation à base de turbomoteurs, Alouette II corrige les défauts initiaux du programme. Cet hélicoptère léger, le premier hélicoptère au monde certifié avec une turbine à gaz, connaîtra rapidement le succès grâce à son bon niveau de performances. C’est à bord d’une version conçue à l’origine pour les forces armées indiennes baptisée Lama que Jean Boulet a détenu le record d’altitude en hélicoptère avec 12.442 mètres en juin 1972.

Alouette II
Avec sa grande sœur l’Alouette III, l’année 1970 voit naître le deux millième exemplaire produit. » Lire la suite : L’hélicoptère Alouette

Sikorsky cherche à repousser les limites de l’hélicoptère

Principe de base de l’hélicoptère, le rotor impose aussi ses limites en termes de vitesse. En pratique, aucun hélicoptère actuel ne peut dépasser la vitesse de 250 kilomètres à l’heure.
Sikorsky X2

Avec le projet démonstrateur technologique X2, Sikorsky cherche à repousser les limites de l’hélicoptère avec le recours à un double rotor et un turbopropulseur à l’arrière de l’appareil. Ce couplage devrait permettre d’atteindre des vitesses supérieures tout en maintenant l’extrême maniabilité de l’hélicoptère.

Le projet est encore qu’à ses premiers tests, l’objectif affiché de vitesse à obtenir est de 250 noeuds, soit près de 400 kilomètres à l’heure.
Une histoire à suivre…

Hotelicopter

Autant le dire tout de suite, le projet Hotelicopter est un poisson d’avril du cru 2009. Mais celui-ci est tellement bien réalisé qu’on se prend à rêver.

Sur une base de Mil MI-12 (le plus gros hélicoptère jamais construit au monde), le projet Hotelicopter se veut être le premier cinq étoiles volant.

Les modifications apportées sont censées donner les spécifications suivantes :

  • Longueur : 42 m
  • Hauteur : 28 m
  • Poids maximum au décollage : 105.850 kg
  • Vitesse maximale : 255 km/h
  • Vitesse de croisière : 237 km/h
  • Autonomie : 1.296 km (Autonomie originale (Mi-12) : 515 km)

Correctif du 8 avril 2009 : Hotelicopter est une magnifique opération marketing pour lancer un moteur de recherche d’hôtels.