Archives de catégorie : expériences

SkiGull ou le retour de Burt Rutan

Burt Rutan n’est pas un inconnu dans le milieu des fanatiques de l’aviation. Concepteurs insatiable d’aéronefs, il s’est notamment illustré avec son premier tour du monde sans escale et sans ravitaillement en 1986. Bien qu’étant resté discret, Burt Rutan peu ensuite ajouter à son palmarès la conception des SpaceShipOne et SpaceShipTwo.

Bien qu’ayant pris sa retraite, Burt Rutan revient dans l’actualité avec son projet SkiGull. » Lire la suite : SkiGull ou le retour de Burt Rutan

Le Gyroptère d’Alphonse Papin et Didier Rouilly

Si les avions actuels ont un fâcheuse tendance à se ressembler tous, il n’en n’a pas toujours été ainsi. Les débuts de l’aviation ont été en effet d’une créativité sans limite. Dans ce registre, le Gyroptère d’Alphonse Papin et Didier Rouilly n’est pas en reste.

Décrit dans un brevet datant de 1911, l’idée est de reproduire le vol d’une samare. Cela se traduit en 1913 par un prototype, nommé Chrysalide, doté d’une aile de 17 mètres d’envergure tournant autour de la cabine de pilotage.

Un moteur d’avion tournant à 1 200 tours par minute actionne un ventilateur propulsant de l’air à une vitesse de 100 m/s jusqu’à l’extrémité de l’aile creuse d’où il s’en échappe. L’aile est mise en rotation par la poussée de l’air qui s’échappe par une ouverture ovale placée perpendiculairement à l’aile. Une partie de l’air est divertie pour actionner une tuyère auxiliaire devant maintenir immobile la cabine de pilotage dont l’orientation peut alors être contrôlée par le pilote. » Lire la suite : Le Gyroptère d’Alphonse Papin et Didier Rouilly

L’oiseau robot

Avec les progrès en matière de miniaturisation, voici les premiers prototypes de drones miniaturisés. En pratique, ces MAV (Micro Aerial Vehicle) ne sont pas plus gros qu’un oiseau et peuvent donc évoluer dans de nombreux environnements.
Voici un essai d’atterrissage sur une surface aussi réduite qu’un main, grâce à un gant géolocalisé.

Vous avez aimé les drones militaires, vous allez adorer les drones dans nos villes, nos stades…

Le projet iCar 101

Dans la série des projets de voitures volantes, le projet iCar 101 renouvèle l’exercice en intégrant de nouvelles approches. En effet, récemment dévoilée, iCar 101 est la première illustration d’une conception inédite d’aéromobiles ou de « voitures volantes », une conception utilisant des ailes centrifugées télescopiques à effet Magnus.

L’effet Magnus est le phénomène par lequel un objet, tournant sur lui-même tout en se déplaçant au sein d’un fluide, entraîne le fluide dans un tourbillon autour de lui et subit une force perpendiculaire à sa trajectoire.

On ne s’empêchera de voir ici une analogie au projet Fanwing.

Un projet à suivre.

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LCROSS : la NASA retourne sur la Lune

A un mois du quarantième anniversaire des premiers pas humains sur la Lune, une mission passe pratiquement inaperçue en 2009.

En effet, lancé assez discrètement le 18 juin 2009, LCROSS marque un retour vers le satellite de la Terre.

lcrossMission entièrement automatisée et pilotée à distance, le Lunar Reconnaissance Orbiter et le Lunar Crater Observation and Sensing Satellite (LCROSS) ont été lancés en direction de la Lune par une fusée Atlas V pour une mission d’observation géologique. La mission de LCROSS est d’analyser les débris de Lune créés par l’écrasement d’un étage de sa fusée porteuse sur le sol lunaire dans la région polaire. En effet, en fin de mission, les deux modules iront s’écraser successivement près du pôle sud de la Lune afin de pratiquer une campagne de mesure des poussières rejetées lors de l’impact du premier module à la recherche, notamment, de traces de glace.

Signe des temps, LCROSS est une mission à coût et délai réduit qui utilise des composants standards choisis dans le commerce. Grâce aux technologies disponibles en 2009, cette aventure peut être suivie en temps réel sur les sites de réseaux sociaux tels que facebook ou twitter.

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Hiller X-18

Les années 1950 ont vu de nombreuses expériences aéronautiques. L’avènement de nouveaux moyens de propulsion et la rivalité engendrée par la Guerre Froide a gonflé les budgets de recherche.
Les pilotes ont été exposés à des risques énormes. Parmi les vols expérimentaux du Hiller X-18 en 1959, le vingtième et dernier vol de l’unique exemplaire a failli tourner au cauchemar.

Le Hiller X-18 se voulait être le prototype d’un futur avion cargo à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) . L’unique exemplaire fut remisé en 1964.

Ces essais ont donné naissance au projet Canadair CL-84.

L’Hydroptère

L’avion des mers existe bel et bien… Et il s’appelle l’Hydroptère !

C’est un savant mélange entre aérospatiale et technologie maritime : sur ce voilier trimaran, seuls trois ailerons touchent l’eau, le reste de la coque semble comme suspendu dans les airs… Et ça fonctionne !

L’Hydroptère est en train de battre tous les records de vitesse à voile (nouvelle vitesse record du bateau établie à 47,2 noeuds).

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